Diclib.com
Λεξικό ChatGPT

Αναζήτηση λεξικού Προσαρμοσμένες λύσεις

Εισάγετε μια λέξη ή φράση σε οποιαδήποτε γλώσσα 👆

Γλώσσα:

Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT

Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:

πώς χρησιμοποιείται η λέξη
συχνότητα χρήσης
χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
επιλογές μετάφρασης λέξεων
παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
ετυμολογία

Τι (ποιος) είναι Опытный ракетный мотор - ορισμός

Подвесной мотор; Лодочный подвесной мотор; Подвесной лодочный мотор; Забортный мотор; Лодочный двигатель; Навесной мотор

Опытный ракетный мотор

(ОРМ)

обозначение семейства первых советских опытных жидкостных ракетных двигателей (См. Жидкостный ракетный двигатель) (ЖРД) конструкции В. П. Глушко тягой от 60 до 3000 н (от 6 до 300 кгс), созданных для работы на различных низкокипящих и высококипящих жидких окислителях с жидкими горючими. В 1930-33 в Газодинамической лаборатории (См. Газодинамическая лаборатория) (ГДЛ) создана серия ЖРД от ОРМ, ОРМ-1 до ОРМ-52. Двигатели ОРМ-50 (тяга 1500 н) и ОРМ-52 (тяга 3000 н), работающие на азотнокислотно-керосиновом топливе с химическим зажиганием, в 1933 прошли официальные испытания; давление в камере сгорания двигателей до 2,5 Мн/м²; удельный импульс до 210 сек, они предназначались для повторных пусков. В 1934-38 активом ГДЛ по ЖРД, представлявшим самостоятельную группу в Реактивном институте (См. Реактивный институт) научно-исследовательском (РНИИ), разработаны ЖРД от ОРМ-53 до ОРМ-102. Двигатели служили для отработки элементов конструкций, обеспечивающих зажигание, запуск, работу на режиме на различных жидких топливах, а также для практического использования в реактивных летательных аппаратах (например, ОРМ-50, ОРМ-52, ОРМ-65 и др.).

ОРМ-65 прошёл официальные испытания в 1936; наиболее совершенный двигатель того времени. Топливо - азотная кислота и керосин; тяга регулировалась в пределах 0,5-1,75 кн; удельный импульс 210-215 сек; пуск двигателя вручную либо автоматический; зажигание с сигнализацией, пиротехническое с электрозапалом; выдерживал многократные (до 50) пуски с наработкой до 30 мин. Давление в камере сгорания 2,5 Мн/м² (25 кгс/см²). Стальные камеры сгорания (внутренний диаметр 100 мм) и коническое (20°) сопло (диаметр критического сечения 23 мм) снабжены спиральным оребрением для регенеративного охлаждения окислителем. Форсунки центробежные, по 3 на каждый компонент. В 1937-38 было осуществлено 30 наземных огневых испытаний на ракетоплане РП-318-1 конструкции С. П. Королева (См. Королёв). В 1940 лётчик В. П. Федоров совершил полёт на этом ракетоплане с двигателем, являющимся модификацией ОРМ-65. Крылатая ракета 212 конструкции Королева с ОРМ-65 прошла в 1937-38 13 огневых испытаний на земле и 2 (в 1939) в полёте.

Лодочный мотор

Подвесной ло́дочный мото́р — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки).

https://ru.wikipedia.org/wiki/Лодочный_мотор

Переносной зенитный ракетный комплекс

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ВЕДЕНИЯ ОГНЯ ОДНИМ ЧЕЛОВЕКОМ

ПЗРК; Переносной зенитно-ракетный комплекс

Переносной зенитный ракетный комплекс. Иногда может встречаться в варианте «переносный зенитно-ракетный».

https://ru.wikipedia.org/wiki/Переносной_зенитный_ракетный_комплекс

Βικιπαίδεια

Лодочный мотор

Подвесной ло́дочный мото́р — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки).

Основные преимущества по сравнению со стационарным: подвесной мотор не занимает полезный объём судна, легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте.

Первоначально были широко распространены двухтактные моторы. Их преимущества — малый вес, высокая удельная мощность, простота конструкции и общая неприхотливость в эксплуатации. Постепенно их недостатки, по мере совершенствования четырёхтактных моторов, приводят к сокращению количества двухтактных. Экономичность, более высокий ресурс, удобство эксплуатации и растущая по мере совершенствования технологий удельная мощность — основные причины, которые вызывают повсеместный переход на четырёхтактную конструкцию. Следует отметить, что четырёхтактные моторы в сравнении с двухтактными аналогичной мощности имеют несколько бо́льшие габариты, примерно в 1,5 раза бо́льшую массу, стоят дороже, требуют более дорогих ГСМ.

Растущие требования к экологичности, прямой запрет на использование двигателей внутреннего сгорания на некоторых водоёмах привели к развитию практически бесшумных подвесных электромоторов, питающихся от аккумуляторов или топливных элементов. Разработан также подвесной парус, закрепляющийся, подобно мотору, на транце лодки.

На 2019 год мощность серийных подвесных лодочных моторов достигла 400 лошадиных сил (Mercury 400 Verado). В начале 2021 года была представлена модель Mercury V12 Verado, мощность которой составляет уже 600 л. с.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Лодочный мотор

Παραδείγματα από το σώμα κειμένου για Опытный ракетный мотор

1. За период работы в ГДЛ до 1'33 года В.П.Глушко была создана серия первых в СССР жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) под общим названием ОРМ (опытный ракетный мотор). Но, пожалуй, более важным итогом первого этапа было формирование стратегического мышления Валентина Петровича как величайшего творца практической космонавтики.

Τι είναι <font color="red">О</font>пытный рак<font color="red">е</font>тный мот<font color="red">о</